Калиево-литиевый электролит плотностью (при 20 °С) 1,19 – 1,21 г/см3 . Применяется для эксплуатации аккумуляторных батарей в диапазоне температур окружающей среды от – 15 °С до + 35 °С.
Щелочные электролиты
Натриево-литиевый электролит плотностью (при 20 °С) 1,23 – 1,25 г/см3 .
Щелочной электролит: особенности эксплуатации и обслуживания
Электролиты – это, обычно, водные растворы, как солей и кислот, так и щелочей для образования ионов противоположной полярности. С помощью ионов обеспечивается разность потенциалов, в помещенных в растворы электродах, а значит – появляется электроток.
Практическое применение нашли два вида водных растворов – это кислотные, а также щелочные их виды.
Щелочи – это такие вещества (как правило, гидроксиды того или иного из металлов), которые, во-первых, растворяется в воде, и, во-вторых, в растворимом состоянии образуют ионы.
Щелочные электролиты – это водные растворы гидроокиси калия или гидроокиси натрия с добавкой 20 г/л гидроокиси лития. Концентрированный электролит (как правило это калиево-литиевый), до нужных плотностей доводят с помощью дистиллированной воды.
Срок службы
В автомобилях чаще используются кислотный тип аккумуляторов, потому что они способны выдавать, так называемый стартовый ток, необходимый для пуска моторов.
Однако аккумуляторы на щелочных электролитах ( железоникелевые и кадмиевоникелевые ), в качестве накопителей электроэнергии надежнее кислотных. Помимо этого, щелочные аккумуляторы обладают и другими преимущественными особенностями в виде:
сохранения работоспособности даже при сильных морозах, до-20…-40ОС;
в отличие от кислотных растворов, допускают минимальный разряд;
они долговечнее, чем кислотные растворы. Если соблюдать правила их использования и своевременно обслуживать.
Что касается использования таких растворов, то следует не допускать:
- не полной их зарядки;
- систематических глубоких разрядок;
- высоких температур эксплуатации;
- низкого уровня в батареях.
А также нужно соблюдать режимы зарядки:
- не заряжая слабыми токами, за исключением тех единичных случаев, когда это крайне необходимо;
- при зарядке не допустимо, чтобы температура достигала выше 45 градусов. Однако в тех случаях, когда, все-таки, этот параметр был превышен, то нужно приостановить зарядку до остывания электролита;
- в процессе заряда раствор должен быть под контролем. Не допуская его разбрызгивания;
- в зимних условиях заряжают, если температура воздуха не ниже чем -30 градусов. А если температура ниже этого параметра, то при зарядке щелочных аккумуляторов их следует утеплить;
- примерно, через 10 первых циклов «зарядки-разрядки» следует проверять уровень жидкости в каждой аккумуляторной банке.
При надлежащем контроле параметров эксплуатации и при соблюдении режимов зарядки ресурс щелочных электролитов рассчитан на более чем 1 тыс. циклов осуществления «заряда – разряда».